El motor del ventilador eléctrico utiliza un motor monofásico de 220v

Cuando la corriente sinusoidal monofásica bai fluye a través de los devanados del estator, el motor generará un campo magnético alterno. La fuerza y ​​la dirección de este campo magnético cambian sinusoidalmente con el tiempo, pero está fijo en el espacio, por lo que este campo magnético también se denomina campo magnético pulsante alterno. Este campo magnético pulsante alterno se puede descomponer en dos campos magnéticos giratorios con la misma velocidad y direcciones de rotación opuestas. Cuando el rotor está estacionario, estos dos campos magnéticos giratorios producen dos pares iguales y opuestos en el rotor, haciendo la síntesis El par es cero, por lo que el motor no puede girar.

Cuando usamos una fuerza externa para girar el motor en cierta dirección (como la rotación en el sentido de las agujas del reloj), el movimiento de las líneas de campo magnético de corte entre el rotor y el campo magnético giratorio en el sentido de las agujas del reloj se vuelve más pequeño; la diferencia entre el rotor y el campo magnético giratorio en sentido contrario a las agujas del reloj El movimiento de la línea del campo magnético de corte se vuelve más grande. De esta manera, se rompe el equilibrio, el par electromagnético total generado por el rotor ya no será cero y el rotor girará en la dirección de empuje.

Para hacer que el motor monofásico gire automáticamente, podemos agregar un devanado de arranque al estator. El devanado de arranque y el devanado principal están separados por 90 grados. El devanado de arranque debe conectarse en serie con un condensador adecuado para que la corriente entre el devanado principal y la diferencia de fase del devanado principal sea de aproximadamente 90 grados, que es el llamado principio de separación de fases. De esta manera, dos corrientes que están separadas 90 grados en el tiempo pasan a través de dos devanados que están separados 90 grados en el espacio, y se generará un campo magnético giratorio (bifásico) en el espacio.

Bajo la acción de este campo magnético giratorio, los motores del extractor eléctrico del rotor pueden arrancar automáticamente. Después del arranque, cuando la velocidad aumenta hasta cierto nivel, el devanado de arranque se desconecta mediante un interruptor centrífugo u otro dispositivo de control automático instalado en el rotor. Durante el funcionamiento normal, solo está disponible el devanado principal. Por lo tanto, el devanado de inicio se puede convertir en un modo de trabajo de corta duración. Pero hay muchas veces, el devanado de arranque no está desconectado. A este tipo de motor lo llamamos motor monofásico. Para cambiar la dirección de este tipo de motor, basta con cambiar el terminal del devanado auxiliar.

En un motor monofásico, otro método para generar un campo magnético giratorio se denomina método de polo sombreado, también conocido como motor monofásico de polo sombreado. El estator de este tipo de motor está hecho de un tipo de polo saliente, que tiene dos polos y cuatro polos. Cada polo magnético tiene una pequeña ranura en la superficie de 1/3-1/4 del polo completo, que divide el polo magnético en dos partes, y se coloca un anillo de cobre de cortocircuito en la parte pequeña como si cubriera esta parte del polo magnético. . Por eso se llama motor de polos sombreados. El devanado monofásico está revestido en todo el polo magnético, y la bobina de cada polo está conectada en serie, y las polaridades generadas durante la conexión deben organizarse en orden de N, S, N, S. Cuando el devanado del estator está energizado , el flujo magnético principal se genera en los polos magnéticos. De acuerdo con la ley de Lenz, el flujo magnético principal que pasa a través del anillo de cobre en cortocircuito genera una corriente inducida en el anillo de cobre con un retraso de 90 grados en la fase. El magnético generado por esta corriente El flujo también va a la zaga del flujo magnético principal en fase, y su función es equivalente al devanado de arranque de un motor de condensador, que genera un campo magnético giratorio para hacer girar el motor.